Revell Eurofighter Typhoon nella versione speciale “Baron Spirit” in omaggio al Barone Rosso.

Dettagli:

• 228 pezzi
• Adesivo grande e colorato
• Pozzetto dettagliato
• Carichi esterni

Storia:

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Revell Boeing MH-47E Chinook, elicottero pesante da trasporto riprodotto nei minimi dettagli in scala 1:72.

Descrizione:

L’MH-47 Chinook e le sue varianti “E”, “D” e “G” sono i principali elicotteri da trasporto per carichi pesanti per il 160° reggimento dell’aviazione per operazioni speciali dell’esercito americano. L’MH-47 si differenzia dal modello gemello CH-47 per l’incorporazione di sistemi di combattimento progettati per rendere l’elicottero più resistente nelle missioni in profondità nel territorio nemico e durante i voli notturni a basso livello.

Questo elicottero ha anche capacità di rifornimento in volo per inserimenti a lungo raggio. L’elicottero può essere utilizzato per l’inserimento del paracadute, l’inserimento veloce della fune e l’inserimento in acqua delle truppe delle operazioni speciali. Nel 1995 Boeing ha completato la consegna di un singolo prototipo MH-47E e 25 velivoli di produzione al 160 ° Reggimento Aviazione per Operazioni Speciali (Airborne), con sede a Fort Campbell, Ky. Questa flotta ha operato in tutto il mondo e condotto missioni di combattimento in ogni clima e condizione . L’aereo ha eccelso nelle operazioni ad alta quota condotte nelle missioni di combattimento in Iraq e Afghanistan. L’MH-47G si basa sulle capacità dell’MH-47E con l’aggiunta della cabina di pilotaggio CAAS e di attrezzature avanzate per la sopravvivenza degli aerei. Con la crescita della flotta Chinook, il 160 ° SOAR aggiungerà un battaglione Chinook ed espanderà le sue capacità operative.

Il sistema CAAS (Common Avionics Architecture) digitale completamente integrato dell’MH-47G consente comunicazioni e navigazione globali. CAAS è tra i più avanzati sistemi di elicotteri dell’esercito americano. CAAS include un radar integrato a infrarossi (FLIR) e multimodale per operazioni di volo a bassa quota e in condizioni di visibilità estremamente scarsa e condizioni meteorologiche avverse. Gli odierni MH-47G contengono un sistema di gestione della cabina di pilotaggio digitale completamente integrato, serbatoi di carburante a lungo raggio e capacità avanzate di movimentazione del carico che completano le prestazioni di missione e le caratteristiche di manovrabilità del velivolo.

L’MH-47G combina molti comprovati sistemi e caratteristiche Chinook. Notevoli tra questi sono i serbatoi di carburante che forniscono il doppio della capacità del CH-47F e un sistema di rifornimento in volo. Gli MH-47G vengono rigenerati sulla linea di produzione comune MH-47G / CH-47F. Il Chinook è stato in servizio dell’esercito degli Stati Uniti dal 1962 e gli attuali programmi di modernizzazione CH-47F / MH-47G, che includono un mix di velivoli rigenerati e nuovi, garantiranno che questo elicottero tandem a rotore rimanga nella flotta dell’esercito almeno fino al 2030 . È concepibile che i Chinook saranno risorse dell’aviazione dell’esercito per un secolo o più.

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Storia:

Il North American P-51 Mustang, prodotto a partire dal 1941, fu uno dei più versatili caccia statunitensi della seconda guerra mondiale. Fu schierato sia sul fronte del Pacifico che su quello Europeo per contrapporsi agli aerei della Luftwaffe. Fu impiegato prevalentemente come caccia di scorta alle formazioni di bombardieri Boeing B-17, ma anche come caccia bombardiere. Venne impiegato anche nella prima fase della guerra di Corea, nonostante fosse stato ormai superato dai primi aerei con motore a getto. In alcune forze aeree rimase in servizio fino ai primi anni ottanta.

Progettato da Edgar Schmued, costruito e fatto volare in appena 117 giorni, il P-51 fu uno fra i più grandi caccia a pistoni che si ricordino. Nelle ultime versioni sfiorò i limiti massimi raggiungibili da una macchina con motore a pistoni. Fu il prodotto di due tecnologie d’avanguardia: dell’industria aeronautica statunitense e dell’industria motoristica britannica.

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Revell F4U-4 Corsair riprodotto nei minimi dettagli in scala 1:72.

Storia:

Il design rivoluzionario dell’F4U Corsair fu creato nel 1938 in risposta alla richiesta della Marina degli Stati Uniti di progettare un caccia veloce di stanza sui ponti delle portaerei. La sfida è stata raccolta da Chance Vought, con l’obiettivo di spremere il motore più potente disponibile (cioè il motore Pratt-Whitney Double Wasp) nella più piccola cellula possibile. La chiave era posizionare il carrello di atterraggio nelle ali rovesciate e storte che divennero il segno distintivo del velivolo.

Il volo del prototipo ebbe luogo il 29 maggio 1940 e la Marina degli Stati Uniti ricevette il suo primo Corsair seriale il 31 luglio 1942. Tuttavia, i test effettuati dalla Marina degli Stati Uniti sulle portaerei hanno rivelato alcuni difetti nel design, il che significava che la prima serie di produzione dell’aereo andava alle squadriglie del Corpo dei Marines e operava da basi terrestri. La prima unità ricevuta dall’F-4 è stata la VMF-124 a Gudalcanal.

Fu il miglior caccia imbarcato su portaerei della seconda guerra mondiale, ma si dimostrò straordinariamente efficace anche con base a terra ed imbattibile nell’attacco al suolo, per molti aspetti superiore perfino al P-51 Mustang. Nonostante le sue qualità, passò metà della carriera a terra, poiché inizialmente la marina americana lo considerava inadatto alle portaerei. Registrò una quantità di vittorie aeree straordinaria. Solo nel Pacifico, gli F4U abbatterono di 2 140 aerei giapponesi, contro la perdita di 189 Corsair, un rapporto abbattimenti/perdite ancora ineguagliato. Fu prodotto per dieci anni, fino al dicembre 1952, l’aereo americano più a lungo in produzione, fino al McDonnell Douglas F-4 Phantom II. Ne furono prodotti 12 571 e gli ultimi restarono in servizio fino al 1965.

L’F4U-4 fu versione finale del periodo bellico. Equipaggiato con un motore da 2450 HP, fu impiegato in pochi esemplari, poco prima della fine della guerra contro il Giappone. Tuttavia fu costruito in 2.356 unità.

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Revell Messerschmitt Bf109 G-10 riprodotto nei minimi dettagli in scala 1:48.

Storia:

Il Messerschmitt Bf-109 è un aereo da caccia monomotore tedesco con struttura metallica, ad ala bassa con coda classica. Si è rivelato essere il caccia Luftwaffe più prodotto durante la seconda guerra mondiale. Il volo del prototipo ebbe luogo il 29 maggio 1935 e la produzione in serie continuò tra 1936 e il 1945. In totale, si stima che ne siano stati prodotti un totale di circa 35.000 di tutte le varietà, molti dei quali finirono nelle forze aeree ceche e israeliane dopo la guerra.

Le radici del Bf-109 risalgono alla competizione indetta nel 1933 dalla Luftwaffe per un nuovo aereo da caccia. In competizione con l’He-112, il progetto Bf-109 inizialmente perse, ma grazie agli intrighi di Willie Messerschmitt, il progetto poté continuare e alla fine fu lui il vincitore della competizione, diventando il combattente principale della Luftwaffe.

Il G-10, nonostante la sigla con numerale inferiore, apparve successivamente, verso il novembre del 1944. Incorporava tutti i miglioramenti del G-14 più il nuovo motore DB605 D-2 (più tardi ridesignato DB605 DB) da 2000 CV, che apparirà anche sul successivo Me 109K. Ne vennero prodotti in totale 2600 esemplari, entro il maggio 1945. Comprendeva le sottovarianti G-10/R2 (ricognitore), G-10/R6 (ognitempo, con autopilota PKS 12) ed G-10/U4 con cannone MK108 nel vano motore.

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Supermarine Spitfire Mk.IIa Revell riprodotto nei minimi dettagli in scala 1:32.

Storia:

Il Supermarine Spitfire fu un aereo da caccia monoposto monomotore ad ala bassa, prodotto dalla ditta britannica Supermarine Aviation Works negli anni trenta e quaranta. Impiegato in Europa, Nord Africa, Australia e Asia, divenne uno degli aerei-simbolo della Seconda guerra mondiale soprattutto per il suo efficace e decisivo contributo alla vittoriosa resistenza inglese all’aggressione tedesca, durante la Battaglia d’Inghilterra e gli anni del conflitto.

Nella Battaglia d’Inghilterra, condivise con lo Hawker Hurricane il difficile compito della difesa del territorio dagli attacchi della Luftwaffe. Impiegato dalle aviazioni di numerosi paesi alleati – quali l’Unione Sovietica, l’Australia e gli Stati Uniti d’America – è stato l’unico caccia alleato prodotto per tutta la durata della guerra.

Realizzato in una quarantina di versioni diverse, è probabilmente l’aereo con evoluzione progettuale e costruttiva superiore a qualsiasi altro modello, in tutta la storia del volo.

Includendo i 2556 Seafire, ne vennero prodotti 20351 esemplari fino al 1947, quando l’ultimo Mk.24 uscì dalle linee di montaggio. Dopo la guerra fu ancora a lungo impiegato dalle forze aeree di Francia, Paesi Bassi, Grecia, Turchia, Belgio, India, Italia e Cecoslovacchia.

L’ultima missione operativa di prima linea della RAF fu compiuta il primo aprile 1954 da uno Spitfire ricognitore PR19 del No. 81 Squadron RAF. Ma lo Spitfire continuò ad essere utilizzato ancora per tre anni dal Temperature and Humidity Flight, per misurazioni meteorologiche, fino al giugno 1957, quando fu congedato

È stato considerato dall’asso britannico Johnnie Johnson «il miglior caccia difensivo convenzionale della guerra».

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Revell caccia triplano Fokker Dr. 1 riprodotto nei minimi dettagli in scala 1:72.

Storia:

Il Fokker Dr. I, conosciuto anche come Dreidecker, era un caccia monomotore triplano prodotto dall’allora azienda tedesco imperiale Fokker negli anni dieci del XX secolo.

Utilizzato dalla Luftstreitkräfte, l’aeronautica militare tedesco imperiale, nelle ultime fasi della prima guerra mondiale è noto, oltre per essere uno dei pochi velivoli che adottavano quella particolare configurazione alare, per essere stato il velivolo sul quale volò il famoso aviatore Manfred von Richthofen, meglio conosciuto come il Barone Rosso per la livrea interamente rossa adottata dall’asso tedesco.

l Fokker Dr. I era caratterizzato da una fantastica manovrabilità, un tasso di salita molto alto e ha ottenuto un vantaggio decisivo nel combattimento a ruota contro i biplani. Tuttavia, aveva una velocità massima ridotta (165 km / h), in parte anche dovuta all’uso di un debole motore da 110 CV. Le prime vetture di pre-produzione (contrassegnate dal simbolo V.5) furono testate da eminenti piloti tedeschi: Werner Voss e Manfred von Richthofen. Fu quest’ultimo a rendere famoso questo modello di aereo, vincendovi molte vittorie. Gli aerei Serial Fokker Dr. I prestarono servizio al fronte dall’ottobre 1917. fino alla fine della guerra. Sono state prodotte 320 unità in totale. Dati tecnici: Velocità massima: 165 km / h; velocità di salita 5,7 m / s, soffitto massimo 6095 m, armamento: due mitragliatrici Spandau da 7,92 mm, che sparano attraverso un’elica.

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Revell Bell UH-1D “SAR” riprodotto nei minimi dettagli in scala 1:72.

Storia:

Il Bell UH-1 Iroquois (comunemente noto come Huey) è un elicottero multiuso di produzione americana della Guerra Fredda e dei tempi moderni, progettato dalla Bell Helicopter. Il volo del prototipo ebbe luogo nel 1956 e la macchina entrò in servizio nel 1959. L’elicottero – nella versione UH-1D – ha una lunghezza totale di 17,4 m, e il diametro del suo rotore principale è di 14,6 metri. La trasmissione è fornita da un singolo motore Lycoming T-53-L-11 da 1100 HP. La sua velocità massima in volo orizzontale raggiunge i 220 km / h. L’elicottero ha un layout classico con un unico rotore principale e un’elica sul boma di coda. Uno degli elicotteri più famosi, perchè considerato uno dei più affidabili e in grado di trasportare carichi ingombranti grazie alle due grandi porti scorrevoli laterali.

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Revell Tornado GR.1 RAF riprodotto nei minimi dettagli in scala 1:72.

Storia:

Il Panavia Tornado (ufficialmente Panavia PA-200 Tornado, ma meglio conosciuto come Tornado MRCA – Multi Role Combat Aircraft) è un caccia multiruolo con ala a geometria variabile.

Sviluppato e costruito dalla Panavia Aircraft, una compagnia multinazionale formata da British Aerospace (precedentemente British Aircraft Corporation), MBB e FIAT Velivoli (poi Alenia Aermacchi, oggi confluita in Leonardo), il Tornado volò per la prima volta il 14 agosto 1974 ed è stato usato in azione dalla RAF, dall’Aeronautica Militare e dall’aeronautica militare dell’Arabia Saudita nella guerra del Golfo.

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Revell H-21C Heeresflieger/Lutwaffe in scala 1:72, riproduzione dettagliata del veivolo utilizzato dall’aeronautica militare tedesca.

Il kit contiene:

• 300 pezzi
• Pannellatura in negativo
• Decal Luftwaffe

La storia:

Il Piasecki H-21 Workhorse/Shawnee è un elicottero statunitense, il quarto di una serie di elicotteri a doppio rotore sviluppati e costruiti dalla Piasecki Helicopter (successivamente Boeing Vertol). Comunemente chiamato “banana volante”, fu un elicottero multi missione che poteva essere equipaggiato con ruote, sci o galleggianti. L’H-21 fu originariamente sviluppato dalla Piasecki come elicottero per il salvataggio artico, e per questo scopo aveva delle caratteristiche specifiche che gli consentivano il funzionamento anche a -54 °C, e la manutenzione poteva essere effettuata anche in ambienti a temperature rigide.

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