Dassault Mirage III E/S, caccia multiruolo francese degli anni ottanta, scatola di montaggio in scala 1:72.

Dettagli:

• Codice prodotto: E-33
• Scala: 1:72
• Livello di difficoltà: 3
• Tipo: aereo da combattimento
• Dimensioni scatola: 330x205x45 mm
• Decalcomanie per 4 versioni:
• 

Storia:

Il Dassault Mirage III è un aereo da combattimento monomotore francese con un’ala a forma di delta, senza coda orizzontale.

Alla fine del 1955, Dassault iniziò a costruire un unico prototipo che manteneva l’ala delta combinata con una fusoliera allargata che poteva ospitare un motore SNECMA Atar 101G1.

Il risultante Mirage III-001 volò il 17 novembre 1956 e dopo soli due mesi raggiunse una velocità di volo di 1,52 mA.

L’uso di coni controllati manualmente nelle prese laterali fisse e il motore Atar 101G2 con una spinta aumentata a 4490 kg ha permesso di aumentare la velocità a 1,65 mA, e successivamente a 1,8 mA attraverso l’uso di un acceleratore a razzo SERP.

Per ottenere la massima velocità possibile, Dassault modificò l’ala e dopo il primo volo il 12 maggio 1958, il Mirage IIIA raggiunse una velocità di 2.2Ma con un motore a razzo aggiuntivo.

Ciò ha portato alla produzione della versione da allenamento biposto con sedili tandem: il Mirage IIIB e l’interceptor Mirage IIIC monoposto. Quest’ultima versione aveva un radar Cyrano AI integrato e due cannoni da 30 mm potevano essere supportati da missili aria-aria Matra R.530 o AIM-9 Sidewinder.

Dati tecnici (versione IIIC): lunghezza: 14,77 m, apertura alare: 8,22 m, altezza: 4,25 m, velocità massima: 2,2 mA, velocità di salita: 83 m / s, portata massima (con serbatoi aggiuntivi): 4000 km, soffitto massimo 17000 m, armamento : fisso – due cannoni DEFA 552 da 30 mm, sospesi (Mirage 5) – fino a 4200 kg di carico.

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Fotoincisioni cockpit AV-8B Harrier II Plus (ss236 + 73236) Eduard in scala 1:72 raccomandato per modello Hasegawa.

Il set comprende i dettagli per realizzare il cockpit e altri dettagli di interni.

Adattabile ad ogni modello in scala 1:72

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Fotoincisioni cockpit MIG-29 Izdelye  9-13 (ss555 + 73555) Eduard in scala 1:72 raccomandato per modello Zvezda.

Il set comprende i dettagli per realizzare il cockpit e altri dettagli di interni.

Adattabile ad ogni modello in scala 1:72

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Italeri Sikorsky S-80 (noto con denominazione militare USA come CH-53E Super Stallion o MH-53E Sea Dragon) in scala 1:72.

Il Sikorsky MH-53E è il più grande e pesante elicottero in dotazione alle Forze Armate degli Stati Uniti d’America. I marinai comunemente lo soprannominano come “Hurricane Maker” (in inglese crea uragani) a causa del flusso d’aria generato dal rotore principale a sette pale.

Sviluppato dalla Sikorsky Aircraft a partire dagli anni settanta per compiti di trasporto, l’elicottero è il frutto dello sviluppo del precedente modello della Sikorsky, il CH-53 Sea Stallion, da cui differisce fondamentalmente per le maggiori dimensioni, il rotore con una pala in più e la configurazione a tre motori, diversa dal predecessore che era bimotore.

Il Sea Stallion è il principale elicottero da trasporto pesante dell’United States Marine Corps ed ha preso parte a tutte le principali operazioni militari dei Marines dagli anni ottanta ad oggi. Il meno comune MH-53E Sea Dragon, viene impiegato dalla United States Navy per compiti di trasporto e di caccia alle mine navali.

È in corso lo sviluppo di una nuova versione CH-53K, che adotterà tre motori a turbina da 7 500 shp (5 590 kW), nuove pale in materiale composito e una cabina più ampia.

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FOTOINCISIONI PER MODELLISMO STATICO

Fotoincisioni Eduard Remove before flight: “Rimuovere prima del volo”, nastrini che si applicano ai veivoli in fase di parcheggio.

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Airfix Westland Sea King (Re del mare) Versione HAR.3/MK.43 Search and Rescue riprodotto dettagliatamente in scala 1:72.

Dettagli:

• Due versioni di decals incluse
• 135 parti

Storia:

Il Westland WS-61 Sea King è una versione su licenza britannica dell’omonimo elicottero americano Sikorsky S-61, costruito da Westland Helicopters. L’aereo differisce notevolmente dalla versione americana, con motori Rolls-Royce Gnome (derivati ​​dall’US General Electric T58), sistemi di guerra antisommergibile di fabbricazione britannica e un sistema di controllo del volo completamente computerizzato. Il Sea King è stato progettato principalmente per eseguire missioni di guerra anti-sottomarino (ASW). Una variante Sea King è stata adattata da Westland come trasporto di truppe noto come Commando.

In servizio britannico, il Westland Sea King ha fornito una vasta gamma di servizi sia nella Royal Navy che nella Royal Air Force. Oltre ai ruoli in tempo di guerra nella guerra delle Falkland, nella guerra del Golfo, nel conflitto nei Balcani, nella guerra in Iraq e in quella in Afghanistan, il Sea King è forse più noto nella sua qualità di Royal Navy Search and Rescue (livrea rossa e grigia) ed elicottero della RAF Search and Rescue Force (livrea gialla). Il Sea King è stato anche adattato per soddisfare i requisiti della Royal Navy per una piattaforma di preallarme aviotrasportata.

Il 26 settembre 2018, l’ultima variante Sea King rimasta al servizio della Royal Navy è stata ritirata. La maggior parte degli operatori ha sostituito, o prevede di sostituire, il Sea King con elicotteri più moderni, come NHIndustries NH90 e AgustaWestland AW101. HeliOperations continua a operare con due Mk 5 Sea Kings, con base a RNAS Portland, addestrando i piloti della Marina Federale Tedesca.

Sea King HAR.3

Versione di ricerca e salvataggio per la Royal Air Force. Dotato di paratia posteriore della cabina spostata che offre una maggiore lunghezza della cabina, carburante extra e finestre di osservazione aggiuntive.

Sea King Mk.43

Versione di ricerca e salvataggio del Sea King HAS.1 per la Royal Norwegian Air Force, con cabina allungata.

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Revell Boeing MH-47E Chinook, elicottero pesante da trasporto riprodotto nei minimi dettagli in scala 1:72.

Descrizione:

L’MH-47 Chinook e le sue varianti “E”, “D” e “G” sono i principali elicotteri da trasporto per carichi pesanti per il 160° reggimento dell’aviazione per operazioni speciali dell’esercito americano. L’MH-47 si differenzia dal modello gemello CH-47 per l’incorporazione di sistemi di combattimento progettati per rendere l’elicottero più resistente nelle missioni in profondità nel territorio nemico e durante i voli notturni a basso livello.

Questo elicottero ha anche capacità di rifornimento in volo per inserimenti a lungo raggio. L’elicottero può essere utilizzato per l’inserimento del paracadute, l’inserimento veloce della fune e l’inserimento in acqua delle truppe delle operazioni speciali. Nel 1995 Boeing ha completato la consegna di un singolo prototipo MH-47E e 25 velivoli di produzione al 160 ° Reggimento Aviazione per Operazioni Speciali (Airborne), con sede a Fort Campbell, Ky. Questa flotta ha operato in tutto il mondo e condotto missioni di combattimento in ogni clima e condizione . L’aereo ha eccelso nelle operazioni ad alta quota condotte nelle missioni di combattimento in Iraq e Afghanistan. L’MH-47G si basa sulle capacità dell’MH-47E con l’aggiunta della cabina di pilotaggio CAAS e di attrezzature avanzate per la sopravvivenza degli aerei. Con la crescita della flotta Chinook, il 160 ° SOAR aggiungerà un battaglione Chinook ed espanderà le sue capacità operative.

Il sistema CAAS (Common Avionics Architecture) digitale completamente integrato dell’MH-47G consente comunicazioni e navigazione globali. CAAS è tra i più avanzati sistemi di elicotteri dell’esercito americano. CAAS include un radar integrato a infrarossi (FLIR) e multimodale per operazioni di volo a bassa quota e in condizioni di visibilità estremamente scarsa e condizioni meteorologiche avverse. Gli odierni MH-47G contengono un sistema di gestione della cabina di pilotaggio digitale completamente integrato, serbatoi di carburante a lungo raggio e capacità avanzate di movimentazione del carico che completano le prestazioni di missione e le caratteristiche di manovrabilità del velivolo.

L’MH-47G combina molti comprovati sistemi e caratteristiche Chinook. Notevoli tra questi sono i serbatoi di carburante che forniscono il doppio della capacità del CH-47F e un sistema di rifornimento in volo. Gli MH-47G vengono rigenerati sulla linea di produzione comune MH-47G / CH-47F. Il Chinook è stato in servizio dell’esercito degli Stati Uniti dal 1962 e gli attuali programmi di modernizzazione CH-47F / MH-47G, che includono un mix di velivoli rigenerati e nuovi, garantiranno che questo elicottero tandem a rotore rimanga nella flotta dell’esercito almeno fino al 2030 . È concepibile che i Chinook saranno risorse dell’aviazione dell’esercito per un secolo o più.

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Revell F4U-4 Corsair riprodotto nei minimi dettagli in scala 1:72.

Storia:

Il design rivoluzionario dell’F4U Corsair fu creato nel 1938 in risposta alla richiesta della Marina degli Stati Uniti di progettare un caccia veloce di stanza sui ponti delle portaerei. La sfida è stata raccolta da Chance Vought, con l’obiettivo di spremere il motore più potente disponibile (cioè il motore Pratt-Whitney Double Wasp) nella più piccola cellula possibile. La chiave era posizionare il carrello di atterraggio nelle ali rovesciate e storte che divennero il segno distintivo del velivolo.

Il volo del prototipo ebbe luogo il 29 maggio 1940 e la Marina degli Stati Uniti ricevette il suo primo Corsair seriale il 31 luglio 1942. Tuttavia, i test effettuati dalla Marina degli Stati Uniti sulle portaerei hanno rivelato alcuni difetti nel design, il che significava che la prima serie di produzione dell’aereo andava alle squadriglie del Corpo dei Marines e operava da basi terrestri. La prima unità ricevuta dall’F-4 è stata la VMF-124 a Gudalcanal.

Fu il miglior caccia imbarcato su portaerei della seconda guerra mondiale, ma si dimostrò straordinariamente efficace anche con base a terra ed imbattibile nell’attacco al suolo, per molti aspetti superiore perfino al P-51 Mustang. Nonostante le sue qualità, passò metà della carriera a terra, poiché inizialmente la marina americana lo considerava inadatto alle portaerei. Registrò una quantità di vittorie aeree straordinaria. Solo nel Pacifico, gli F4U abbatterono di 2 140 aerei giapponesi, contro la perdita di 189 Corsair, un rapporto abbattimenti/perdite ancora ineguagliato. Fu prodotto per dieci anni, fino al dicembre 1952, l’aereo americano più a lungo in produzione, fino al McDonnell Douglas F-4 Phantom II. Ne furono prodotti 12 571 e gli ultimi restarono in servizio fino al 1965.

L’F4U-4 fu versione finale del periodo bellico. Equipaggiato con un motore da 2450 HP, fu impiegato in pochi esemplari, poco prima della fine della guerra contro il Giappone. Tuttavia fu costruito in 2.356 unità.

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Revell caccia triplano Fokker Dr. 1 riprodotto nei minimi dettagli in scala 1:72.

Storia:

Il Fokker Dr. I, conosciuto anche come Dreidecker, era un caccia monomotore triplano prodotto dall’allora azienda tedesco imperiale Fokker negli anni dieci del XX secolo.

Utilizzato dalla Luftstreitkräfte, l’aeronautica militare tedesco imperiale, nelle ultime fasi della prima guerra mondiale è noto, oltre per essere uno dei pochi velivoli che adottavano quella particolare configurazione alare, per essere stato il velivolo sul quale volò il famoso aviatore Manfred von Richthofen, meglio conosciuto come il Barone Rosso per la livrea interamente rossa adottata dall’asso tedesco.

l Fokker Dr. I era caratterizzato da una fantastica manovrabilità, un tasso di salita molto alto e ha ottenuto un vantaggio decisivo nel combattimento a ruota contro i biplani. Tuttavia, aveva una velocità massima ridotta (165 km / h), in parte anche dovuta all’uso di un debole motore da 110 CV. Le prime vetture di pre-produzione (contrassegnate dal simbolo V.5) furono testate da eminenti piloti tedeschi: Werner Voss e Manfred von Richthofen. Fu quest’ultimo a rendere famoso questo modello di aereo, vincendovi molte vittorie. Gli aerei Serial Fokker Dr. I prestarono servizio al fronte dall’ottobre 1917. fino alla fine della guerra. Sono state prodotte 320 unità in totale. Dati tecnici: Velocità massima: 165 km / h; velocità di salita 5,7 m / s, soffitto massimo 6095 m, armamento: due mitragliatrici Spandau da 7,92 mm, che sparano attraverso un’elica.

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Revell Bell UH-1D “SAR” riprodotto nei minimi dettagli in scala 1:72.

Storia:

Il Bell UH-1 Iroquois (comunemente noto come Huey) è un elicottero multiuso di produzione americana della Guerra Fredda e dei tempi moderni, progettato dalla Bell Helicopter. Il volo del prototipo ebbe luogo nel 1956 e la macchina entrò in servizio nel 1959. L’elicottero – nella versione UH-1D – ha una lunghezza totale di 17,4 m, e il diametro del suo rotore principale è di 14,6 metri. La trasmissione è fornita da un singolo motore Lycoming T-53-L-11 da 1100 HP. La sua velocità massima in volo orizzontale raggiunge i 220 km / h. L’elicottero ha un layout classico con un unico rotore principale e un’elica sul boma di coda. Uno degli elicotteri più famosi, perchè considerato uno dei più affidabili e in grado di trasportare carichi ingombranti grazie alle due grandi porti scorrevoli laterali.

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