GHS Propone Dettagli P-400/P-39 esterni in resina, della CMK ideale per modelli di marca Hasegawa in scala 1/48.

Nella confezione sono presenti dettagli esterni come, i flaps, scarichi del motore, il timone di coda ed infine i carrelli di atterraggio

Carratteristiche:

• Marca CMK
• Scala 1/48
• Modello P-400/P39

Storia:

Il Bell P-39 Airacobra era un aereo da caccia monomotore, monoplano ad ala bassa, sviluppato dall’azienda aeronautica statunitense Bell Aircraft Corporation nella seconda metà degli anni trenta. Fu il primo caccia al mondo ad avere il carrello triciclo e il primo ad avere il motore installato al centro della fusoliera, alle spalle del pilota.

Prodotto in poco più di 9 500 esemplari, viene però ricordato per essere uno dei velivoli da combattimento più controversi impiegato dagli USA durante la seconda guerra mondiale. Condizionato dalle inadeguate prestazioni del suo propulsore alle alte quote, nei teatri europeo e del Pacifico si trovò surclassato nel ruolo di intercettore e venne gradualmente relegato a compiti secondari.

Rifiutato dalla britannica RAF dopo una sola missione di combattimento, venne al contrario particolarmente apprezzato nelle file della Voenno-vozdušnye sily, l’aeronautica militare dell’Unione Sovietica, che ricevette quasi metà della produzione, grazie alla “legge Affitti e prestiti”, e lo impiegò, principalmente a bassa quota, sia in azioni di attacco al suolo che come caccia puro e intercettore di bombardieri e cacciabombardieri nemici. E fu proprio un Airacobra sovietico l’ultimo aereo abbattuto dalla Luftwaffe e ad ottenere l’ultima vittoria aerea della seconda guerra mondiale in Europa.

Nel corso del conflitto alcuni esemplari furono assegnati alle forze aeree di altri paesi alleati (Australia e Francia) e al Regno d’Italia, quale paese cobelligerante dopo gli eventi dell’8 settembre 1943.

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Accessori Impreza WRC in scala 1/24 realizzati in fotoincisione per modelli Tamiya. Rendi unico il tuo modello con il kit in metallo.

Storia:

La Subaru Impreza WRC è una vettura da rally che ha partecipato al campionato del mondo dal 1993 al 2008.

L’esordio della Impreza nel mondo dei rally avvenne nel 1993. La Legacy RS, sua “antenata”, era infatti divenuta poco competitiva rispetto alle avversarie Ford Escort Cosworth e Toyota Celica ST185 e il Subaru World Rally Team, il reparto corse della casa delle Pleiadi, incaricò quindi la Prodrive di preparare la nuova Subaru Impreza secondo i regolamenti del Gruppo A. La vettura fu denominata “555” per via dello sponsor dell’epoca.

Il suo debutto avvenne nel Rally di Finlandia con Ari Vatanen, Markku Alén e Colin McRae come piloti. Le restanti gare del 1993 furono utilizzate come gare test in vista delle stagioni successive.

Nel 1994 la competitività dimostrata dalla vettura attirò alla corte del team inglese un campione come Carlos Sainz, come compagno di squadra dello spagnolo la Subaru confermò Colin McRae.

La prima vittoria arrivò nell’Acropolis Rally 1994 grazie a Carlos Sainz. Il pilota spagnolo disputò una grande stagione perdendo il titolo soltanto all’ultima gara dopo un gran duello con la Toyota di Didier Auriol. In quella stagione le vittorie totali della Subaru furono 3, oltre alla vittoria di Sainz in Grecia arrivarono infatti le vittorie di McRae in Nuova Zelanda e Inghilterra.

Nel 1995 vennero riconfermati Mcrae e Sainz, mentre una terza vettura venne schierata per Richard Burns nelle gare sterrate e per Piero Liatti in quelle su asfalto.

La stagione fu entusiasmante ed entrambi i piloti di punta lottarono per il mondiale, ottenendo complessivamente 5 vittorie in 8 gare (tre di Sainz e due di McRae). Il titolo fu vinto proprio da Colin McRae che sconfisse in volata Sainz all’ultima gara. Subaru vinse a fine stagione il suo primo titolo costruttori, anche grazie alla squalifica della Toyota. La stagione successiva Sainz passò alla Ford, mentre in Subaru, a sostegno di Mcrae vennero scelti lo svedese Kenneth Eriksson e Piero Liatti.

Mcrae ottenne 3 vittorie che però, con altrettanti incidenti, non bastarono a conquistare in titolo, che venne vinto da Tommi Mäkinen su Mitsubishi. Questo non impedì però a Subaru di vincere il secondo titolo costruttori consecutivo.

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Storia:

La Honda RC211V, è stata la motocicletta da competizione presentata dalla casa nipponica Honda per gareggiare nella nuova categoria delle MotoGP dal 2002 al 2006.

Il nome di questa moto è formato dall’unione di più lettere e numeri “RC“, “211” e “V“, dove “RC” sta per il prefisso sportivo di Honda, “211” sta per prima moto da mondiale del XXI secolo, “V” sta per motore a V.

Questo modello, gestito dalla Honda Racing Corporation, doveva raccogliere la difficile eredità della Honda NSR500 che aveva permesso a Valentino Rossi di vincere l’ultimo mondiale della classe 500, quello del 2001.

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